Архив метки: деньги

Оранжевые дети третьего рейха. Смотреть фильм Михаила Леонтьева

«Оранжевые дети третьего рейха». Смотреть фильм Михаила Леонтьева.

После Второй Мировой в качестве трофея американцам упало в руки богатейшее наследство на Украине — сеть пронацистских коллаборационистов. Это история о том, как из нацистской агентуры, из карателей и патологических шовинистов можно сделать борцов за демократию и национальное освобождение. История Украины
Год выпуска: 2010

 

Кому должны все страны мира

Все говорят о внешнем долге государств и о экономическом кризисе в мире.

В видеоролике наглядно показывается работа современной капиталистической экономикс, какие страны кому и сколько должны и что примерно нужно делать, чтобы исправить ситуацию.

Игра в поддавки. Фильм.

Фильм «Игра в поддавки».

«Мы сознательно это сделали» (Д.Медведев). Четкая цитата, характеризующая Медведева, как политика и игрока на международном поле политической игры.

По версии авторов фильма:

Сдал интересы России.

Сдал интересы российского бизнеса.

Сдал интересы российских промышленников.

Сдал партнера, союзника и друга России — Каддафи.

 

 

Разрушение инфраструктуры Америки может поставить её в зависимость от других стран

Оказывается я был прав в своем наблюдении в посте о пожарном в костюме Санта-Клауса, который спускался дарить подарки бездомным под не пескоструенный и  не крашенный мост.

Как пишут официальные источники, инфраструктура американских дорог действительно в очень плачевном состоянии.

Изношенное состояние инфраструктуры страны выбьет более $3 трлн. из ВВП до конца десятилетия, если не будет затрачено больше денег для обновления дорог, мостов, аэропортов и портов, согласно недавнему отчёту Американского общества инженеров гражданского строительства (АОИГС).

На основе текущих тенденций АОИГС оценивает необходимый уровень инвестиций в инфраструктуру $2,7 трлн., и при этом, по их оценкам, будет потрачено всего $1,6 трлн., то есть инвестиционный дефицит составит $1,1 трлн. Наибольший дефицит в финансировании наземной транспортной структуры (дорог и мостов), для которой требуется огромная сумма $846 млрд. Для аэропортов потребуется $39 млрд., а морские порты и водные пути потребуют $16 млрд. Необходимые расходы оцениваются с точки зрения таких вещей, как ненадёжные транспортные коммуникации и недостаточно надёжная система водоснабжения и электропитания.

Влияние дефицита инвестиций приведёт к снижению экспорта на $484 млрд. и недополучению $1,1 трлн. общего торгового оборота. Это, в свою очередь, не позволит создать 3,5 млн. рабочих мест, которые могли бы быть созданы, говорится в отчёте.

«Если деньги не вкладывать сейчас, американцам придётся платить больше в долгосрочной перспективе», – говорит президент Американского общества гражданских инженеров Грегори ДиЛорето.

В некоторых случаях просто требуется больше денег, но так бывает не всегда. Если говорить об электросетях, для быстрого совершенствования препятствием являются регулирующие барьеры, говорит бывший председатель Федеральной энергетической комиссии, адвокат и советник некоммерческой отраслевой ассоциации WIRES, содействующей инвестициям в электрические сети Джим Хёкер.

«Что нам мешает? В случае электросетей это не недостаток государственного финансирования – наша сеть имеет в основном частное финансирование. Но если вы хотите построить линию электропередачи, требуется немало терпения и денег, чтобы пройти через процесс выдачи разрешений.»

Не редкость, когда получение разрешения занимает десятилетие. Для одного 90-мильного участка линий электропередач, начинающегося в Западной Вирджинии, от стадии проекта до передачи по нему энергии прошло 16 лет, потому что он был проложен через земли Лесной службы США.

Нормативная база является артефактом из другого времени, когда коммунальные предприятия были местными, и сети не были соединены между собой. Но теперь все они объединены. Тем не менее, многочисленные регулирующие органы на государственном, региональном и федеральном уровнях участвуют в процессе, требующем массу согласований и времени.

Источник

Разрушение транспортной инфраструктуры США потенциально может поставить страну в экономическую зависимость от других стран, если этой проблеме не уделить должного внимания.

Отчёт, подготовленный 80 логистическими экспертами и двумя бывшими министрами транспорта, не украшает красочную картинку инфраструктуры страны, сообщают The Washington Post.

Россия, Европа и Китай уже почти превосходят США по инвестициям в сохранение и развитие инфраструктуры.

«Инфраструктура важна, но американский народ не много с этим сталкивается, поэтому не очень обеспокоен», сказал бывший министр транспорта Сэмюэль К. Скиннер. «Мы должны смотреть на это как на инвестиции, а не как на расходы».

Дороги и мосты рушатся, а США не хватает эффективной железнодорожной системы. Если не делать ничего для улучшения ситуации, бизнес начнёт вкладывать свои доллары в других местах, там, где транспортная инфраструктура делает доставку товаров легче.

«У нас будут рушиться мосты. Будут землетрясения. Нам нужен кто-то, кто занялся бы проблемой, будь этот кто-то в Конгрессе или Белом Доме», заявил Washington Post бывший министр транспорта Норман Минета.

Частью проблемы является то, что поскольку транспортные средства становятся всё более и более экономичными за эти годы, то это серьёзно сказывается на налоговых поступлениях с продажи топлива, которые идут финансирование строительства, и содержания автомобильных дорог.

Согласно докладу, было бы мудро повысить налоги на топливо, чтобы поднять доходы с налогов, необходимые для обновления транспортной инфраструктуры страны.

В долгосрочной перспективе, предполагается в докладе, можно было бы ввести нечто вроде налога на пробег. Это служило бы как повышению доходов, так и препятствовало бы излишней езде на автомобиле.

Источник

Свежие новости рынка европейской работорговли

В продолжение поста про Ювенальный Террор  можно продолжить новостями рынка работорговли в цивилизованной Великобритании, которые затрагивают косвенно ту же тему.

Вообще, судя по всему работорговля весьма доходный бизнес и очень развит в Европе.

Как победить коррупцию

Все мы знаем, что у нас с коррупцией дело плохо, а «у них» — хорошо и даже отлично 😉 Чиновников, вымогающих взятки, днем с огнем не сыщешь, теневая экономика (невозможная без коррупции) вроде как тоже не светится… Однако всплывающие иногда истории заставляют усомниться в такой райской картине. Давайте начнем с одного примера, а исходя из него — вычислим схему «цивилизованной коррупции» и что вообще «они» понимают под борьбой с коррупцией…

Читать далее Как победить коррупцию